Токио | Обычаи | Tokyo eki - станция Токио

Взглянем на карту современного Токио. Что мы там видим? В центре по-прежнему - Императорский Дворец, окружённый рвами, и прилегающий к нему парк. Вокруг располагаются, как было упомянуто выше, правительственные и административные учреждения, университеты и деловые кварталы. Здесь расположен Будокан - Дворец Боевых Искусств. Наподобие кольцевой линии метро в Москве, центр Токио окольцован веткой "Яманотэ" наземки JR (Japan Railways). Кроме станции Токио, на этой ветке есть такие известные станции, как Синагава, Сибуя, Харадзюку, Синдзюку, Уэно и Акихабара. Поезда на разных ветках JR имеют разный цвет полосы на корпусе. Поезда кольцевой ветки Яманотэ имеют зелёную полосу.

Теперь про станцию "Токио". Вернее, наверное, было бы назвать её вокзалом, но в японском и для станций и для вокзалов используется одно слово, поэтому и я, чтобы не путаться, буду всегда использовать слово "станция". В отличии от России, где вокзалы часто называют по названию того места, куда ведёт дорога, и где Московский вокзал находится в Петербурге, а Ленинградский - в Москве, в Японии такой традиции нет, и станция "Токио" находится в Токио. Для Японии - это единственно правильное решение, потому как все железнодорожные ветки уже давно тесно переплетены между собой, и доехать со станции Токио можно почти в любой конец Японии. В статье "Путешествие по Японии" я уже упоминал, что станция Токио объединяет несколько веток метро, несколько веток наземки JR, две ветки скоростного поезда "Синкансэн" ("Токайдо Синкансэн", идущий на юг в сторону Нагои, Киото, Осаки и Кюсю, и "Дзёэцу и Тохоку Синкансэн", идущий в центр острова Хонсю в префектуры Нагано и Ниигата и на север в такие префектуры, как Мияге, Иватэ и Аомори) и автовокзал. Выходы в сторону Императорского Дворца называются "Маруноути", в противоположную - внешнюю сторону - "Яэсу". В каждую сторону есть по три выхода: южный (минами), центральный (тюо) и северный (кита).

Встречи удобно назначать в специальном месте: "Гин но судзу", что значит "серебряный бубенчик". Там есть ряды лавок. Рядом с лотков торгуют разной мелочью типа зонтиков, часов, галстуков. Напротив - камеры хранения. Чуть подальше - несколько ресторанчиков. Есть там и серебряный бубенчик. Он большой (больше метра в диаметре) и лежит под квадратным стеклянным колпаком. Да, и, конечно, рядом есть туалет. Он, к слову, есть на любой станции в Японии.

Отдельного упоминания заслуживает система оплаты проезда. На всех ветках стоимость зависит от расстояния. Над кассовыми аппаратами обычно висит схема с указанием стоимости проезда до каждой станции. Найдя нужную вам станцию на схеме, вы набираете нужное число цифровыми кнопками на дисплее кассового аппарата. Сумма печатается крупным шрифтом на билете. Билет нужно сохранить до конца поездки, чтобы при выходе ввести его в турникет. Если билет не ввести, или его стоимость не достаточна, турникет не откроется. Если вы хотите выйти не на той станции, на которую рассчитывали при покупке билета, доплатить не хватающую сумму или получить назад сдачу можно при помощи специальных автоматов, установленных возле турникетов, либо у контролёра, стоящего на турникете. Стоимость проезда на ветках JR, частных железнодорожных ветках и в метро немного отличается, но всё равно дешевизной нигде не грешит: минимальная сумма (в случае проезда до следующей станции) - около 150 йен (примерно $1.15).